В рамках настоящего проекта был успешно реализован метод обрезинивания для восстановления поверхности партии валов, предназначенных для использования в полиграфической промышленности.

Этот технологический процесс представляет собой специализированную операцию, направленную на повышение эксплуатационных характеристик и долговечности оборудования. Обрезинивание обеспечивает значительное улучшение адгезионных свойств поверхности, что является критически важным фактором для обеспечения стабильной работы валов в условиях интенсивного механического износа.

Применение данной методики позволяет минимизировать риск возникновения дефектов, таких как трещины, сколы и другие механические повреждения, которые могут негативно сказаться на качестве выпускаемой продукции и общей эффективности производственного процесса. Кроме того, обрезинивание способствует снижению уровня вибраций и шума, что является дополнительным преимуществом в условиях современного промышленного производства.

Таким образом, внедрение метода обрезинивания в технологический процесс ремонта валов для полиграфической промышленности является высокоэффективным решением, направленным на повышение надежности и долговечности оборудования, а также на улучшение качества конечного продукта.

В полиграфии к поверхности валов предъявляются особые требования: она должна обеспечивать точную передачу краски, выдерживать контакт с агрессивными химическими составами и сохранять геометрию при высоких скоростях вращения. В рамках недавнего проекта специалисты выполнили обрезинивание партии валов, что позволило полностью восстановить их рабочие характеристики.

Технология обрезинивания заключается в нанесении на металлическую основу нового слоя эластомера с заданными физико-механическими свойствами. Для данной партии была подобрана резиновая смесь, устойчивая к истиранию и воздействию уайт-спирита и спиртовых увлажнителей, типичных для офсетной печати. После вулканизации покрытие подверглось шлифовке до требуемого класса шероховатости (Ra 0,8–1,2 мкм), что критически важно для равномерного наката краски. Дефекты старого покрытия — трещины, сколы и локальный износ — были полностью устранены, а адгезия нового слоя к сердечнику вала подтверждена отрывным тестом с усилием не менее 4,5 МПа.

1 октября 2025